在电子商务热的带动下,物流园区成为各地园区发展的热点。作为中国现代物流业发展中产生的新型业态,物流园区近10年来出现了蓬勃发展的局面,出现了货运服务、生产服务、商贸服务、综合服务和专业品类服务等多种类型,形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。各地在发展物流园区时面临哪些问题和趋势,本期福睿研究将为您解读。
基本情况
物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用,减轻道路、环境和能源的压力,加强物流市场管理,增加就业机会等方面发挥着重要作用。
2012年调查结果显示,中国共有各类物流园区754家(其中348个已运营,在建和规划中的园区分别为241个和165个)。对比2006年的207家,增长264%;与2008年的475家相比,增长58.7%。
从物流园区的区域分布来看,长江中游经济区最多,为139 家,然后依次是北部沿海经济区128家、西南经济区98家、黄河中游经济区93家、东部沿海经济区93家、南部沿海经济区84家、西北经济区63家、东北经济区56家。
存在问题
目前,国内物流园区发展存在以下共性问题:缺乏统一规划和管理;名实不符,片面追求规模;服务内容单一,国内许多物流园区差异化竞争不明显,其所提供的服务局限于库房货场出租和物流设备租赁,不能满足客户差异化的需求;缺乏专业化系统平台,在一些重要物流节点,仍然缺少设施齐全、服务能力较强的物流园区。多数物流园区仍然存在着专业化程度不高、设施装备配套性差、综合服务能力不强、信息联通不畅等问题,多式联运和甩挂作业、冷链物流服务、信息管理、流程优化、一站式服务等功能亟待完善和提高;依然面临诸多制约发展的因素,如拿地难、融资难等老问题;此外,园区的政策环境有待持续改善。
趋势展望
1、城市化产生新需求,要求物流园区服务城市运行的功能日渐增强。随着城市化进程加快和市区不断扩展,住宅、商贸、金融、饮食服务等第三产业的用地需求不断增加。物流园区作为物流大系统的重要节点,其服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能将不断增强。
2、产业转移和升级改变物流运行格局。在现代经济中,物流作为现代服务业,已成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志。开展高端物流服务,加强物流与商贸业、先进制造业、文化艺术等行业的服务联动,实现从传统运输、仓储服务向现代物流服务提供商、供应链集成商的转变已成为经济发达区域的重要发展趋势。同时,诸多数字化产品如图书、音像制品等领域,正在发生革命性的变化。在数字物流运作中,要求应用互联网和物联网等技术去支持整个物流服务链,并能够组织相关执行成员协同为企业物流需求提供高效服务。
3、物流园区专业化服务的提升成为未来重点发展方向。随着社会分工日益深化。与传统服务方式相比,专业化物流服务综合成本更低、配送效率更高,更加贴近客户需求,已成为现代物流发展的方向。专业化物流的发展会推动物流园区向专业化领域渗透。依托诸如钢铁、汽车、家电、电子、食品冷链等产业集聚区的物流园区将会依靠稳定的市场需求,得到快速发展。
4、发展国际物流,“无水港”项目建设成为热点。“无水港”是在内陆经济中心城市设立的对外开放的国际商港,是沿海港口在内陆经济中心城市的虚拟港口和现代物流的操作平台,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务的“桥头堡”。近年来,各国政府除了将“无水港”视为拓展港口腹地范围的工具以外,更加重视“无水港”在构建综合交通网络、提高国际供应链运行效率、减少环境污染和缓解城市交通拥堵中的作用。
5、网络化营运成为主要趋势。摆脱“点式经营”的弊端,以投资、托管、加盟的方式形成强大的物流园区跨区域网络联盟,进一步提高物流效率,降低物流环节和成本,保障物流安全,是物流园区未来发展的主流方向。
6、综合服务创新、物流交易创新和物流金融创新将是物流园区业务创新的三大方向。